在日常使用中，車流量較大的主要路段（立交橋、收費(fèi)站、橋梁等）過渡區(qū)域的路面容易出現(xiàn)損壞。一旦路面產(chǎn)生損壞并未及時(shí)修補(bǔ)的情況下，將進(jìn)一步發(fā)展，使路面無法使用，屆時(shí)智能進(jìn)行整體翻修，不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，并且容易造成擁堵，影響道路運(yùn)輸能力。

混凝土路面修補(bǔ)材料具有20分鐘初凝，2小時(shí)開放交通的能力，修補(bǔ)料混凝土結(jié)構(gòu)致密，具有強(qiáng)于普通水泥2-3倍的抗?jié)B性，多數(shù)水泥修補(bǔ)料的缺陷是后期收縮嚴(yán)重，水泥材質(zhì)的收縮已經(jīng)完成而新澆筑的混凝土收縮才剛開始，必將在界面上造成拉應(yīng)力和剪應(yīng)力，而混凝土路面修補(bǔ)材料膨脹率低，不影響成型后效果。

混凝土道路快速修補(bǔ)材料主要用于快速修補(bǔ)混凝土路面起砂、脫皮、麻面、露石、裂縫等病害。一般來說，市場上有兩種混凝土路面修補(bǔ)材料：

(1)一種水泥路面修補(bǔ)材料(成品材料)，買來后直接按比例加水?dāng)嚢璩缮皾{即可使用。但由于其成本較高，附著力和彎曲強(qiáng)度較低，用這種材料修補(bǔ)后短時(shí)間內(nèi)強(qiáng)度非常好，但3個月左右容易開裂、脫層。

(2)另一種是固恒混凝土快速修補(bǔ)包，是水泥路面修補(bǔ)材料的母料。因?yàn)檫@種材料一般會根據(jù)路面病害提供專屬的材料配方，使用時(shí)，在1噸混凝土快速修補(bǔ)包中加入1.5噸砂，即可制備出2.5噸成品水泥路面修補(bǔ)材料。而且根據(jù)路面破損情況，施工時(shí)可以添加不同粒徑的沙子，以達(dá)到更好的修復(fù)效果和更低的修復(fù)成本。

(3)一方面，用這種材料修補(bǔ)水泥路面成本比較低；另一方面，用這種材料修補(bǔ)的路面在8年內(nèi)不需要任何維護(hù)。因此，許多地區(qū)的交通部門和道路養(yǎng)護(hù)單位都在使用這種材料來修補(bǔ)破損的路面。